إكس فوركس - نقد - الفلبين - شركات الطيران

(بال) ريفيوس بحثك استخدم الأدوات أدناه لتنقيح البحث فقط عن طريق عرض التعليقات مع عدد معين من التقييمات نجوم أو لإظهار فقط استعراض من فترة زمنية معينة. على سبيل المثال انقر على 1 نجمة لمجرد عرض الاستعراضات لدينا التي تلقت 1 نجمة تصنيف انقر أو خلال الشهر الماضي لعرض استعراض فقط نشرت على مدى الشهر الماضي. لا توجد تقييمات من النزلاء بعد تصنيف المسافرين على موقع تريبادفيسور: 4.5 Star Only Only Only show من 5 تقييم / أشهر (من 1 مراجعات) أحدث التعليقات عرض 1 إلى 20 من 48 النتائج. السابق 1 2 3 التالي كتب على: 27012017 بواسطة تنكويليامز (تعليق واحد مكتوب) سافرنا مع طيران الفلبين في يناير 2017 من مطار بوسونغا إلى مانيلا. في حين القيام الاختيار لدينا في وحقيبة قطرة كنا نشعر بخيبة أمل لاكتشاف أننا طلب منا دفع اضافية لأي شيء أكثر من 10KG في الأمتعة للشخص الواحد. كان هذا صدمة بالنسبة لنا لأنه عندما حجزنا في البداية هذه الرحلات على الانترنت (مايو 2016 2016 الميزانية الاقتصاد تذكرة - فب 3545 للشخص الواحد) اتصلنا مرة أخرى وتحدث إلى شخص وطمأننا أنه إذا دفعنا رسوم الترقية إلى تذكرة الاقتصاد العادي ( فبليب فوتوباكت فوتوس: HybridAce101PFN كان من المفترض فعلا أن نأخذ كاثي باسيفيك حتى يحيل صديق أجرة ترويجية لأمي في ديسمبر حيث كانت الخطوط الجوية الفلبينية تبيع تذاكر درجة رجال الأعمال بين مانيلا ولندن مقابل 350 فقط (163230) رسوم إضافية ذهابا وإيابا وإضافة الضرائب، بلغ إجمالي فاتورة الفرد أكثر من 1000 (163600)، لذلك قررنا أن نأخذ على أي حال، ما جعل هذه الرحلة القادمة مثيرة أن الخطوط الجوية الفلبينية كانت تحلق طائراتها بوينغ 777-300ER الرائدة على وهذا يعني أنه تم تكوينه مع فئة رجال الأعمال الأكثر حداثة في أسطول الخطوط الجوية الفلبينية سمعت الشائعات أنه على الرغم من أسعار الطابق السفلي المساومة في كل من الأعمال والاقتصاد ذ فئة، عوامل الحمل ويرنت تبدو جيدة. لتأكيد شكوك، ذهبت إلى موقع الخطوط الجوية الفلبينية وحجز 8216moc الحجز 8217 لتفقد ما هي المقاعد المتاحة. كما فعلت ذلك لمواعيد أخرى وبصفة عامة، كانت الرحلة بالكاد قد بيعت مائة مقعد. في تاريخ تسجيل الدخول على شبكة الإنترنت، وجدت أن درجة رجال الأعمال مفتوحة على مصراعيها مع ما يزيد قليلا على ثلث مقاعد درجة رجال الأعمال المخصصة. ولكن كان هناك مفاجأة كبيرة: أنظمة الكمبيوتر الخطوط الجوية الفلبينية سمح فعلا إصدار بطاقات الصعود متنقلة. وسيتم إرسالها بالبريد الإلكتروني إلى عنوان البريد الإلكتروني للركاب. ومع ذلك، قمنا بطباعة نسخة من بطاقة الصعود فقط في حالة. في عملية التحقق في، اخترت مقعد على الجانب الأيسر من المقصورة لتسهيل الصعود. وكان تسجيل الوصول غير مريح إلى حد ما ولكنني أود أن تحل محل تلك اللافتات مع المراقبين. لقد وجدت سياسة لأولئك الذين قاموا على شبكة الإنترنت في الاختيار لطباعة بطاقات الصعود بهم عديمة الفائدة كما صدرت لدينا بطاقات الصعود جديدة من قبل موظفي البوابة على أي حال. كانت قوائم الانتظار في مراقبة الجوازات معتدلة ولكنها تحركت بسرعة إلى حد ما على أي حال. نصيحة: حتى لو كنت حامل جواز سفر فلبيني، سوف يطلب منك عن مهنتك عند المغادرة. حقوق الطبع والنشر الصورة: HybridAce101PFN استغرق الأمر 5-10 دقائق أخرى للوصول إلى مراقبة جوازات السفر. لحسن الحظ، ونحن مسافرين درجة رجال الأعمال، دعينا إلى استخدام المسار السريع. تم إزالة الهجرة في خمس دقائق بالنسبة لي ولأصدقائي. رصدنا أكياسنا بسرعة بدلا من ذلك ولكن حصلت على الخلط قليلا فيما يتعلق حيث كانت الجمارك والخروج. نصيحة: إذا كنت مسافرا في درجة رجال الأعمال إلى لندن هيثرو. مجرد الاحتفاظ بطاقة الصعود إلى الطائرة وتقديمها للموظفين في حارة المسار السريع للسماح بالوصول إلى طوابير تقصير. غادرنا المطار أخيرا باستخدام قطار هيثرو إكسبريس. وعندما وصلنا إلى مبنى الركاب رقم 4، كان علينا أن نأخذ قطار مكوك ونصل في مركز هيثرو المركزي للقطار الرئيسي الذي يخدم المحطتين 1 و 3. وقد وصلنا بعد ذلك إلى محطة بادينغتون أثناء حصولها على الظلام. (تقييمها بين 1-5 و 5 هي أعلى درجة) تسجيل الوصول (35): في حين أن هذا لم يكن قضية رئيسية بالنسبة لنا منذ كان لدينا أكياس للتحقق في أي حال، يجب أن أقول أن سياسة تتطلب جميع الركاب فإن المضي قدما في عداد خاص للتحقق من الوثائق أمر لا جدوى منه. ما هو أكثر أهمية من ذلك هو أنها تعليمات لنا لطباعة بطاقات الصعود الخاصة بنا لأنها طبعت منها بالنسبة لنا على أي حال. أيضا، بال تصدر عن غير قصد بطاقات الصعود متنقلة بحيث يجب أن تعمل على تعزيز هذه الميزة والعمل مع السلطات المحلية في نايا لتكريم ذلك. صالة لاونج (45): جيد الصيانة مع أجهزة كمبيوتر جديدة. الألوان الأنيقة لتتناسب مع صالات شركات الطيران العالمية الأخرى. ولكن الإنترنت على إيماكس لم يكن يعمل على الإطلاق. أيضا، كان من الأفضل لو عرضوا الحبوب في بوفيه البوفيه، وهو أيضا يقدم المرطبات القياسية في صالات متميزة أخرى. عملية الصعود (4.55): وأشار موظفو المطار لنا إلى قائمة الانتظار الصحيحة. المقعد (4.55): دعونا نكون واضحين أن هذه المقاعد من المرجح أن تكون علامة على مستوى عالمي لو كانت قيد الاستخدام قبل عقد من الزمان. في السنوات العشر الماضية، ذهبت شركات الطيران الأخرى إلى أبعد من ذلك بكثير لتقديم ميزات أخرى مثل مساحة أكبر وظيفية الشخصية مثل خزائن للأمتعة اليد ومخزن المعاطف. في هذا الجانب، بال قصيرة. ومع ذلك، أنا أحب أن المقاعد شعرت وكأنها السرير وأنا لم يكن لديك أي مشاكل أو مشاعر أنه مائل بشكل غير مريح. كانت الصعوبة التي واجهت النوم بسبب التوقيت غير الصحيح لساعة الجسم. كما يجب على بال أيضا التعجيل بتركيب واي فاي في هذه الطائرة لتقديم تجربة أكثر اتساقا مع طائرات بوينج 777 الأخرى في الأسطول. الغذاء (55): ببساطة، كان كل لذيذ وخدم منهجي. على عكس رحلات كاثي باسيفيك أو الخطوط الجوية السنغافورية التي تستمر على الأقل 13 ساعة، تحصل على وجبة ثالثة مع الخطوط الجوية الفلبينية. تم وضع علامة عليها كوجبة خفيفة ولكنها كانت تملأ كما هو الحال في وجبات الطعام 8216. 8217 طاقم المقصورة (55): حتى بدون طلب المساعدة، يتوقع طاقم الطائرة من أي وقت مضى ما إذا كانت المياه أو الشماعات لملابسك. لقد بذلوا قصارى جهدهم لمساعدتك في أي شيء. كانوا مهذبين طوال الوقت وحتى تذكر اسمك الأخير. كما أنهم لم يدرسوا حتى طلباتي الشخصية لتغيير المقاعد أو نظرة خاطفة على قسم الدرجة الاقتصادية. الترفيه على متن الطائرة (25): الصوت والفيديو عند الطلب وظيفة كاملة ولكن الألبومات والأفلام التي كانت في المنزل مرقمة فقط بضع عشرات. يقارن ذلك بمئات الساعات التي تحصل عليها في كاثي باسيفيك أو الخطوط الجوية السنغافورية أو الإمارات. تسليط الضوء بالنسبة لي هو توفير للعب ملفات MP3 الخاص بك ولكن الآن المنافسين على ترقية لتوسيع هذا الحكم إلى الأفلام في مجموعة الركاب 8217s الشخصية. المؤلفون ملاحظة: هذا الاستعراض هو الأنسب للركاب النظر في الطيران في درجة رجال الأعمال الفلبينية. ستوري أند فوتوس بي HybridAce101 هل ترغب في زيارة لندن، إنجلترا تحقق من العروض الفندقية الخاصة في لندن مذهلة شكرا للمراجعة. أود أن أشير إلى أن خرائط المقاعد في مواقع شركات الطيران غير دقيقة جدا. ليس جميع الركاب حجز التذاكر مقدما المقاعد. قد تكون قادرا على رؤية مقصورة فارغة في أداة الحجز عبر الإنترنت، ومعرفة أن it39s أوفيربوكد عندما you39re في مكتب التسجيل. وقد قلت ذلك، في حين أن يطير العلاقات العامة من وقت لآخر، أجد ي المقاعد والخدمة لتكون مخيبة للآمال. خصوصا بالمقارنة مع المنتجات الممتازة من كاثي، قطر، سك، الخطوط الجوية الماليزية، وعمليا جميع شركات الطيران في المنطقة. الزاوية لا تكمن في المقاعد المسطحة ليس لها مكان في عام 2014 - وخاصة لأن هناك 39s مساحة كافية لجعلها مسطحة تماما. الطعام في العلاقات العامة J (و Y) هو الرهيبة باستمرار - يجب أن يتم إطلاقها، و إمهو. ولكن بالطبع، والثمن هو الصحيح. انت تحصل على ما تدفع ثمنه. وربما يطير العلاقات العامة مرة أخرى، لهذا السبب. صديق لي عاد للتو من لندن بعد أن طار درجة رجال الأعمال. وقال ان المقاعد على هذه الطائرة بال هي سرير مسطح كامل (أفقي)، وهو أفضل بكثير من المقاعد الزاوية القديمة. شكرا لردود الفعل كريس. أتابع بال بشكل وثيق جدا، ولم أسمع أبدا عن أي تناسب الرجعية ل 777 J المقصورة، أو أن المقاعد تم تحويلها إلى شقة تماما (فإنه يتطلب أكثر من مجرد قرص الأجهزة.). نقدر أنه إذا كان أي شخص يمكن تأكيد ما إذا كان بال الآن أسرة مسطحة تماما على (بعض) من الطائرات 777. طارت مانيلا غت لندن في الاقتصاد يوم 16 ديسمبر ولندن غ مانيلا في الأعمال التجارية في 23 ديسمبر. وبصرف النظر I39m عضو مابوهاي النخبة، ويعيش في طوكيو ومدينة جنرال سانتوس ويطير طوكيو غ مانيلا كل شهر. كانت الرحلة إلى لندن فارغة وبصراحة I39m سعيد أنا didn39t النفايات أموالي على تذكرة درجة رجال الأعمال. أنا، وكل ركاب الدرجة السياحية الأخرى، كان قادرا على الاستيلاء على صف فارغ من المقاعد لتمتد خارج والنوم. جيد لأنه لا توجد وسيلة أود أن أفعل ذلك رحلة لمدة 15 ساعة لمدة 45 دقيقة في الاقتصاد إذا كان كاملا تم بيع العودة لندن غ مانيلا في الاقتصاد حتى اشتريت ترقية في هيثرو. بال أسهم كاثي Pacific39s صالة في هيثرو وأنه فابولوس بالطبع أنا يمكن أن تستخدم على أي حال (بسبب بلدي مابوهاي النخبة الوضع) حتى لو كنت قد اشترى 39t اشترى الترقية إلى الأعمال. PAL39s درجة رجال الأعمال هو حقا كوتكونومي الأعمال كلاسكوت ولا تتنافس مع درجة رجال الأعمال التي تقدمها التايلاندية، الخ التايلاندية الخ لديها كوكيوبيكل-ستايلكوت مقاعد درجة رجال الأعمال الحديثة في حين بال لديها مقاعد على درجة رجال الأعمال على غرار 1980s. التايلاندية الخ ديك التحديدات النبيذ قسط في حين بال لديه كوتنليسكوت النبيذ التحديدات. بال لديه مذهلة الغذاء درجة رجال الأعمال على الرغم من ذلك، ربما لأن it39s أعدت في هيثرو من قبل الطهاة كاثي باسيفيك (). على أي حال كان هذا بعض من أفضل الطعام لقد كان في أي وقت مضى في طائرة، أفضل من التايلاندية A380 الدرجة الأولى على افتراض بال doesn39t وقف الطريق سوف يطير مانيلا غ لندن لندن غ مانيلا مرة أخرى هذا ديسمبر وسوف شراء الاقتصاد ولكن شراء ترقية إلى الأعمال في المطار إذا الاقتصاد مليء.